Vydrus
Napriek svojej malej veľkosti jej dokončenie trvalo najdlhšie zo všetkých lodí, ktoré sme doteraz postavili, nie preto, že by bola obzvlášť ťažká na stavbu, ale preto, že sme mali súčasne rozbehnuté aj iné projekty a tejto lodi sme venovali len málo pozornosti.
Vydrus vznikol ako experiment a inšpiroval sa tvarom a veľkosťou záchranných kajakov zo severnej Aljašky. Niektorí ľudia môžu povedať, že vyzerá ako loď na kanoe-polo, čo je pravda, ale ja uprednostňujem tradičný typ.
Experiment spočíval v pokuse použiť zvyšky zvyškov na stavbu kajaku. Veľa použitých materiálov pochádzalo z väčšieho kajaku, ktorý bol postavený z tesárskych zvyškov, a jedného dňa som jednoducho vzal dva kusy dreva, ktoré boli príliš krátke na normálny kajak, utiahol konce, dal do stredu dočasný trám a získal tak boky a budúci tvar Vydrusu.
Rám zostal niekoľko mesiacov niekde v zadnej časti dielne, až kým sme naň jedného dňa nenarazili a nepokračovali v práci. Stavba rámu bola zábavná vďaka menším rozmerom a tomu, že sme sa nemuseli príliš starať o vyrovnanie a použité materiály. Z rovnakých dôvodov bola aj rýchla.
Loď bola inšpirovaná krátkymi kajakmi zo severnej Aljašky, ktoré sa používali na lov zveri, ktorá spadla do vody. Nie je však presnou kópiou takého kajaku, ako uvidíme nižšie.
Dĺžka kajaku bola len o pár centimetrov kratšia ako 3 metre. Po niekoľkých dôkladných testoch a označení na bokoch lode sme stanovili šírku na 60 cm, aby bol dostatok priestoru pre nohy a aby sa kompenzoval nedostatok objemu a následný nedostatok vztlaku. Kokpit sme umiestnili presne uprostred, aby sme dosiahli správne ťažisko a manévrovateľnosť, ktorú od takejto lode očakávame. Z dôvodu súvisiaceho s drevom mal tvar paluby mierne švédsky tvar namiesto toho, aby bol dokonale symetrický.
Bočnice boli zvyšky dreva použitého na výrobu ďalšej dvojice dlhších bočníc. Palubné trámy a kus dreva na masik sme už mali. Jediným problémom bolo prispôsobiť ich potrebnej dĺžke. Mali sme tiež už narezané rebrá (ako zálohu pre ostatné lode, pretože tých nikdy nie je dosť), takže sme sa ponáhľali ich namočiť. Bol to proces natiahnutia kusu plastu na niektoré kláty a vloženia rebier do takto vytvoreného priestoru. Mohli sme použiť záhradnú hadicu na napustenie vodou alebo počkať, kým príde dážď. Použili sme obe metódy, pretože plast pokrývajúci kláty sa ukázal byť prepichnutý a voda záhadne zmizla cez noc.
Rebrá boli ohnuté pomocou metódy s hrncami. Človek trpezlivo vdychuje dym z dreva a celý deň mieša oheň, pričom do hrnca vkladá po jednom rebrá a polieva ho horúcou vodou. Niektoré z nich to nezvládli...
Kielson a trupové nosníky nespĺňajú tradičnú aljašskú metódu. Namiesto použitia 2 okrúhlych nosníkov na každej strane som použil len jeden hranatý, ako v grónskych loďach. Dbal som na to, aby medzi rebrami a nosníkmi zostalo dostatok priestoru, aby tlak vody stláčajúci plášť neovplyvnil tvar trupu a nepremenil ho na akordeón. Aj kvôli jedinému nosníku na každej strane loď získala typický plytký tvar trupu v tvare V namiesto zaoblenejšieho.
Plášť je z bavlneného plátna a je to posledný kus veľkej role, ktorá pokrývala iné lode. Vlastne som premýšľal, čo s ním urobiť, pretože bol príliš krátky na novú 5 metrovú loď. Od tohto momentu to už nebola moja starosť, pretože plášť robil môj partner.
Aj maľovanie. Tu sa veci začali komplikovať. Maľovanie Vydrusu bolo najdlhšou časťou celého procesu stavby lode. Po prvej základnej vrstve a počiatočných testoch vo vode (čo bolo jediné, kedy chudák Vydrus videl vodu), sa jej povrch v nasledujúcich mesiacoch začal pokrývať hustou vegetáciou. Úplne všade. Dokonca aj na dne. Keď som sa spýtal, načo to je potrebné, keď to aj tak nie je vidieť, dostalo sa mi rýchlej odpovede: budeme sa v tom váľať.
Vydrus bol maľovaný pod holým nebom, pretože umelec potreboval vidieť všetky rastliny v reálnom čase, aby ich mohol premietnuť na trup. Bol prenášaný po celej záhrade a dokonca aj po niektorých blízkych poliach s farbami, štetcami a všetkým ostatným. Niekedy sa proces zastavil, aby sa premyslelo alebo aby sa urobilo niečo iné s vyššou prioritou. Niekedy sa rozhodovací proces o tom, akú farbu kúpiť, zvrtol na zábavnú situáciu, keď som nahlas premýšľal pred skladníkom, ktorý bol zvyknutý na mrzutých farmárov a chodil trikrát denne pozerať farby, bez toho aby niečo kúpil.
Čo viac môžem povedať? Bola naozaj zábavná na stavbu.
Vydrus bola zábavná aj na vode. Dá sa otočiť na jeden záber, dobre pláva, má malý ponor a naozaj mi pripomína kanoe-polo loď. Nemôžem sa dočkať, kedy ju opäť spustím na vodu, teraz, keď je konečne hotová.
