Die Kompassnadel
Die Kompassnadel spiegelt die bescheidenen Anfänge meiner Geschichte als Bootsbauer wider, da sie in einer Zeit entstand, in der ich mich auf ausgeliehene Kajakbücher, Internetartikel und jede Menge Wissen über die Geschichte und Kultur der Inuit stützte.
Dieses Boot ist ein echtes Grönland-Kajak des 21. Jahrhunderts. Was es so besonders macht, ist die Art und Weise, wie es gebaut wurde. In Anlehnung an die kreativen Methoden der Inuit haben wir ausschließlich wiederverwertetes Holz verwendet und die Teile mit einigen traditionellen Techniken miteinander verbunden. Die Relings bestehen aus Palettenholzbrettern, die auf recht grobe Weise miteinander verbunden wurden. Auch die Decksstreben sind aus Palettenholz gefertigt. Die Spanten wurden aus den Stangen eines Babybettes hergestellt, die ohne Hitzeeinwirkung gekerbt und gebogen wurden. Der Kielbalken und die Rumpfstringer sind Holzreste, die mir ein Freund geschenkt hat.
Die Compass Needle entstand aus meiner Fantasie heraus und basierte auf drei Ideen: Sie sollte so günstig wie möglich sein, umweltfreundlich (und daher mit einer begrenzten Lebensdauer) und eine schlanke, niedrige Form haben, die ich bei Kajaks schon immer geliebt habe. Der erste Punkt war eine normale Folge meines Geldmangels, da ich gerade eine schwierige Zeit durchlebte, aber auch, weil ich beweisen wollte, wie einfach ein solches Boot gebaut werden kann, fast ohne Werkzeuge. Als ich mit dem Bau begann, hatte ich eine Handbohrmaschine mit einem einzigen Bohrer, ein gebrauchtes Metallsägeblatt und eine Zange, die bei Bedarf auch als Hammer diente.
Außerdem hatte ich Zugang zum Dach des Gebäudes, wo ich die beiden Paletten lagerte, die ich gefunden hatte. Dort nahm das Boot Gestalt an und die Relings wurden zusammengesetzt, woraufhin ich alles festzurrte und in eine Garage brachte. Da saß ich also auf dem heißen Beton und machte Kreidemarkierungen, um meinen Körper zu vermessen. Mit Kreide zeichnete ich die Linien von Bug und Heck. Im letzten Moment wurde mir klar, dass ich plötzlich von diesem Dach und den Kreidemarkierungen darauf abhängig war.
Ich entfernte die Bretter einzeln von der Palette und achtete dabei darauf, nichts zu beschädigen. Ich sägte die Nägel heraus, mit denen sie befestigt waren, oder zog einfach an den Brettern, bis sie sich lösten. Da ich nur über begrenzte Werkzeuge verfügte, dauerte der gesamte Vorgang fast einen ganzen Tag. Der nächste Schritt bestand darin, die Bretter stumpf aneinanderzufügen und die Relings zu bauen. Ich verwendete Holzschrauben und Stücke aus denselben Brettern, um ihre Breite beim Zusammenfügen anzupassen. Die Bug- und Heckteile wurden in einem Winkel zusammengefügt, um die Montage von Steigrohren zu vermeiden. Am Ende des zweiten Tages hatte ich die Relings fertig und mit einem provisorischen Seil verbunden.
Überraschenderweise bogen sie sich schön und das Deck sah ziemlich gerade aus. Von oben gesehen. Von der Seite bemerkte ich, dass ich eine Art architektonisches Denkmal hatte. Ich entschied, dass dies kein so wichtiger Aspekt war und durch die Anordnung der Spanten ausgeglichen werden konnte, um einen geraden Rumpf zu erhalten. Schließlich befindet sich das Deck über Wasser, oder?
Die Bug- und Heckplatten stammten aus einer breiteren Planke. Ich erhielt den Kielbalken und die Rumpfstringer bereits zugeschnitten.
Ein Freund von mir hat für ein Projekt einige Bretter in verschiedenen Größen zugeschnitten und mir die übrig gebliebenen Reststücke gegeben. Durch Zufall hatten diese fast genau die Maße, die ich brauchte. Allerdings stimmte die Länge nicht. Hier kam die Schrägverbindung ins Spiel. Auch diese Arbeit konnte ich mit dem gebrauchten Sägeblatt erledigen.
Die Rippen hatte ich ebenfalls von meinem Freund bekommen. Sie waren genau so, wie sie im Kinderbett verbaut waren. Es war ziemlich schwierig, sie aus ihren Zapfenlöchern zu entfernen. Der Tischler, der dieses Kinderbett gebaut hat, muss einen verdammt guten Kleber verwendet haben, um es zusammenzusetzen. Zuerst habe ich versucht, sie zu „dampfbiegen”. In meiner Sprache bedeutete das, dass ich sie einfach unter heißes Wasser in der Dusche gehalten und versucht habe, sie zu biegen. Nun, es gab überhaupt keine Reaktion. Sie bewegten sich nicht einmal. Nach ein paar Tagen Einweichen habe ich es erneut versucht. Diesmal gelang es mir, eines zu zerbrechen. Zumindest passierte etwas.
Ich entschied, dass es einfacher wäre, einfach ein paar Kerben in die Mitte zu schneiden und sie unter der heißen Dusche so weit wie möglich zu biegen. Das funktionierte ziemlich gut, und ich erhielt für jedes Teil eine hässliche V-Form. Schließlich haben Motorboote einen V-förmigen Rumpf. Warum also nicht auch ein Kajak?
Zu diesem Zeitpunkt wurden alle Teile mit ein paar Dutzend Kabelbindern zusammengehalten (da ich mir die dafür benötigte Armada an Klammern nicht leisten konnte). Die Kabelbinder wurden durch die Löcher geführt, die ich für die Schnur vorgesehen hatte. Ich fand die Schnur zu teuer. Deshalb blieben stattdessen die Kabelbinder. Sie erwiesen sich als extrem stark und ließen sich mit der Zange leicht festziehen, wodurch starke Verbindungen entstanden. Tatsächlich brauchte ich dank ihnen keine Stifte für die Decksspreizer. Ich musste auch keine Zeit damit verschwenden, einen Kilometer Schnur zu befestigen. Ich musste nur darauf achten, wo ich das Schloss anbrachte, um später keine Löcher in die Außenhaut des Bootes zu bohren. Apropos Außenhaut: Mir wurde klar, dass dies ein Problem sein könnte. Ballistisches Nylon war erstens teuer. Zweitens war es (wie ich naiv erwartet hatte) in Geschäften nicht zu finden, und drittens gab es zu dieser Zeit nur in den USA. Das schien mir eine lange und teure Reise für ein aus Paletten gebautes Boot zu sein.
Aber ich wusste auch, dass Segeltuch gut funktioniert. Das einzige Problem war, dass ich keine Ahnung hatte, welche Art von Segeltuch ich brauchte. Wie dick, stark oder schwer es sein sollte. Schließlich ging ich in einen Laden und kaufte etwas. Es war günstig, sah gut aus, fühlte sich stark genug an ... und war wahrscheinlich für Bettwäsche gedacht.
Ich dokumentierte mir selbst, wie man es auf den Rahmen näht, und begann. Als ich die Mitte erreichte, stellte ich fest, dass ich noch keinen Cockpitrand hatte. Wie die übrigen „dampfgebogenen” Teile bereitete mir auch dieses sofort Alpträume. Es war mindestens doppelt so lang wie eine Rippe und erforderte eine Form, auf die es gefaltet werden musste. Ich hatte absolut keine Möglichkeit, diese Form aus dickem Sperrholz auszuschneiden. Ich beschloss, stattdessen etwas anderes zu tun. Mehr Kerben. Tatsächlich war das ganze Ding mit Kerben übersät. Ich machte eine U-Form und fügte dann ein separates Stück für den Boden hinzu. Die Teile wurden zusammengehalten durch ... Sie wissen schon was. Abgesehen vom Innenbereich sah es ganz ordentlich aus. Ich nähte es schnell an seinen Platz. Endlich hatte ich etwas, das einem Kajak ähnelte. Ganz in Weiß gekleidet sah es aus wie eine Braut und erfüllte mein Herz mit Freude.
Ich entschied, dass die Braut ein transparentes Kleid haben sollte, wie es auf den meisten Bildern im Internet zu sehen war. Ich besorgte mir schnell einen transparenten Außenlack von einem zweifelhaften Hersteller, der aber günstig war. Ich trug ihn in drei oder vier Schichten auf, bis die Leinwand hart und robust wurde. Der Effekt gefiel mir. Für den Bug benutzte ich eine Sprühfarbe, um etwas Farbe auf das Boot zu bringen. Gleichzeitig testete ich, wie Farbe auf Leinwand wirkt. Es funktionierte gut. Sogar besser als der Lack. Tatsächlich habe ich dabei gelernt, dass Leinwand im Vergleich zu Nylon gut mit vielen Farben und Lacken zurechtkommt.
Nachdem ich den Lack ein oder zwei Tage trocknen ließ, setzte ich sie endlich zu Wasser. Meine Neugierde war mit Angst und Unruhe gemischt. Ich hatte Bedenken, dass sie auf einer Seite des V schwimmen, Wasser aufnehmen oder bei der ersten Welle einfach auseinanderfallen würde. Nichts dergleichen geschah.
Die Needle erwies sich als ... ein Meilenstein. Sie blieb wie eine Königin schwimmen.
Sie passte sich meinen Hüften an wie ein maßgeschneiderter Anzug, trotz des etwas schwierigen Einstiegs ins Cockpit. Sie war stabil (für meinen Geschmack sogar viel zu stabil), recht schnell, lief gut, sah gut aus, fühlte sich gut an und erfüllte mich mit törichtem Stolz. Außerdem war sie leicht. Sie wog etwa 13 kg. Sie hatte eine schlechte Rollfähigkeit, was eine Kanu-Polo-Technik mit starkem Hüftschwung und Paddelschlag erforderte.
Nach der ersten Einführung erhielt sie einige Verbesserungen in Form einer Spritzdecke, Decksseilen, Scheuerleisten und etwas Polsterung im winzigen Cockpit.
Die Needle hat mich auf vielen Tagesausflügen begleitet, und das nicht immer unter ruhigen Bedingungen. Angesichts ihrer Bauweise hat sie sich über alle Erwartungen hinaus bewährt. Ich habe danach nie wieder etwas Ähnliches gebaut, aber sie hat für mich eine neue Ära eingeläutet und meinen zukünftigen Baustil und meine Zukunft im Allgemeinen stark beeinflusst. Sie ist auch ein Designkonzept, das die Einfachheit und Vielseitigkeit von Booten mit Hautbespannung auf Rahmenkonstruktion beweist.
Die Needle ist auch heute noch, nach etwa drei Jahren Gebrauch, ohne wesentliche Veränderungen seetüchtig. Lange nachdem ich mir bereits ein neues Kajak gebaut hatte, verliebte sich ein freundlicher Mensch in sie und kaufte sie für einen geringen Betrag. Ich hoffe, dass sie ihm noch lange gute Dienste leisten wird.
